Kulcsszavak
Hogyan kell idézni
Absztrakt
Cél: A tanulmány középpontjában a vasúton, vonatokon elkövetett bűncselekmények helyezkednek el azzal a kérdéssel, hogy hogyan hatnak rájuk a különböző épített környezeti és földrajzi tényezők, mitől függ, hogy hol, milyen gyakorisággal és milyen típusú bűncselekményt követnek el.
Módszertan: A kutatásban szereplő adatok a MÁV-START Zrt. és az Országos Rendőr-főkapitányság adatbázisaiban szerepeltek (bűncselekmény helyszíne: vasút), amelyeket a következő tényezők mentén vizsgált a szerző: bűncselekménytípusok; helyszín, település; vasútvonal, állomás; vonat; időszak; és a bűnmegelőzési eszközök hatása. A kutatás a környezeti kriminológia, a bűnözésföldrajz és a szituációs bűnmegelőzés elméletein alapszik.
Megállapítások: A vizsgált öt év alatt a vonatokon elkövetett bűncselekmények száma nőtt. A vizsgált tényezők közül a bűnelkövetőkre leginkább a vasútvonalak elhelyezkedése van hatással. Budapesten és Magyarország észak-nyugati régiójában, Győrben történik a legtöbb bűncselekmény, kiemelten az 1-es vasútvonalon. Eltérő típusú bűncselekményeket követnek el a nyugati és a keleti vasútvonalakon. A vonatok típusait tekintve a Railjet vonatokon és a személyvonatokon történik legtöbb esetben a bűnelkövetés. Mindezeket főként a februári hónapban és nyáron követik el. A vonatokon használt bűnmegelőzési eszközök, technikák egyre elterjedtebbek. A vizsgált tényezők nemcsak külön-külön hatnak a bűnelkövetőkre, hanem együttesen is.
Érték: A szerző következtetéseket vont le a vasúton elkövetett bűncselekmények és a magyarországi társadalmi, szociális és gazdasági tényezők összefüggésével kapcsolatban. Emellett hangsúlyozza a bűnmegelőzési technikák fontosságát, amelyek elősegíthetik az utasok biztonságát és a bűnelkövetések visszaszorítását a vasúti közlekedésben.
Hivatkozások
Borbíró A. (2019). Bűnmegelőzés. In Borbíró A., Gönczöl K., Kerezsi K. & Lévay M. (Szerk.), Kriminológia (2. kiadás). Wolters Kluwer Hungary Kft. https://doi.org/10.55413/9789632959313
Clarke, R. V. (1983). Situational crime prevention? It’s theoretical basis and practical scope. Crime and Justice, 4, 225–256. https://www.journals.uchicago.edu/doi/abs/10.1086/449090
Csiszár Cs. (2006). A biztonság fokozása telematikai rendszerekkel a közforgalmú közlekedésben. Közlekedéstudományi Szemle, 56(1), 7–17.
Irk F. (2008). Szituációs bűnmegelőzés lakóövezetekben. In Barabás T., Dallos E., Irk F., Kovács R. & Windt Sz. (Szerk.), Épített környezet – bűnözés – szituációs bűnmegelőzés. A lakótelepi bűnmegelőzés alapkérdései (pp. 78–106). Országos Kriminológiai Intézet.
Kara L. (2017). Bűnmegelőzés építészeti eszközökkel. Lechner Nonprofit Kft.
Központi Statisztikai Hivatal. (2020). Magyar statisztikai évkönyv, 2019. Xerox Magyarország Kft. https://www.ksh.hu/docs/hun/xftp/idoszaki/evkonyv/evkonyv_2019.pdf
Mátyás Sz. (2017). A bűnelemzés kartográfiai lehetőségei – avagy a bűnözési térképek alkalmazása a mindennapi rendőri munka során. Pro Publico Bono – Magyar Közigazgatás, (2), 158–175.
Mátyás Sz. (2020). Bűnözésföldrajz. Egyetemi jegyzet. Didakt Kiadó.
Mátyás Sz., Bói L., Frigyer L., & Nyitrai E. (2019). Településszerkezet és kriminalitás. Nemzetbiztonsági Szemle, 7(1), 42–51. https://doi.org/10.32561/nsz.2019.1.4
MÁV-START Kommunikáció. (2020). Testkamerával biztonságosan. Vasutas Magazin, 70(8), 34–35. https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/vm275x210mm_okt_magazin.pdf
MÁV-START Zrt. (2010). A MÁV-START a vasúti személyszállító zártkörűen működő részvénytársaság személyszállítási üzletszabályzata. A vasúti személyszállítási szerződés általános feltételei (pp. 12–14). MÁV-START Zrt. https://www.mavcsoport.hu/mav-start/dokumentumok/uj-szemelyszallitasi-uzletszabalyzat-es-az-uzletpolitikai-kedvezmenyek
Molnár I. (2020). A bűnmegelőzési stratégia. In Barabás A. T. (Szerk.), Alkalmazott kriminológia (pp. 305–318). Dialóg Campus.
Nagy T. (2019). A bűnügyi statisztika. In Borbíró A., Gönczöl K., Kerezsi K. & Lévay M. (Szerk.), Kriminológia (2. kiadás) (pp. 313–350). Wolters Kluwer Hungary Kft.
Nagy T. (2021). Tájékoztató a bűnözés 2020. évi adatairól. Legfőbb Ügyészség. http://ugyeszseg.hu/wp-content/uploads/2022/01/tajekoztato-a-bunozes-2020.-evi-adatairol.pdf
Patkós Cs. & Tóth A. (2012). A bűnözés néhány térbeli jellemzője a rendszerváltás utáni Magyarországon. Területi Statisztika, 52(3). https://www.ksh.hu/terstatkereso#/year/2012?c=t#03
Podoletz L. (2019). Környezeti kriminológia. In Borbíró A., Gönczöl K., Kerezsi K. & Lévay M. (Szerk.), Kriminológia (2. kiadás) (pp. 233–251). Wolters Kluwer Hungary Kft. https://doi.org/10.55413/9789632959313
Vajda A. (2017). Vasúti személyszállítás 2. Infojegyzet, 82(1–4). https://www.parlament.hu/documents/10181/1202209/Infojegyzet_2017_82_vasuti_szemelyszallitas_2.pdf/c3fcd84a-d620-4153-916d-e87ea4b134c5
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
Copyright (c) 2025 Belügyi Szemle